1. قم بإجراء اختبار صغير أثناء قيادة سيارتك في شوارع مدينة كبيرة بحركة مرور كثيفة: إذا كانت السيارات الأخرى تتداخل معك باستمرار ، فهذا يعني أنك تفعل شيئًا خاطئًا.
2. الهبوط الصحيح خلف عجلة القيادة لا يعني فقط الراحة والراحة للسائق ، ولكن أيضًا القيادة المختصة. ضع يدك الممدودة أعلى عجلة القيادة ، ولمس الحافة بمعصمك ، في حين يتم ضغط شفرات الكتف بإحكام على ظهر المقعد. الآن ، امسك عجلة القيادة بيديك في وضع "خمسة عشر إلى ثلاثة". سوف تكون عازمة الأيدي قليلا في المرفقين.
3. الأوقات التي كان فيها السائقون يتراجعون خلف عجلة القيادة ، بالكاد يصلون إليها بأذرعهم الممدودة بأذرع مستقيمة ، نسخ سائقي سيارات السباق ، هي شيء من الماضي. اليوم ، عادة ما يتم ضبط الجزء الخلفي من الكرسي عموديًا تقريبًا.
4. عندما تضغط على دواسة القابض ، يجب تقويم الساق اليسرى بالكامل تقريبًا. يجب أن تستقر القدم اليمنى على أرضية دواسة الفرامل ، ومع الجزء العلوي على دواسة الفرامل. عندما تضغط على دواسة الوقود ، فقط أدر الجزء العلوي من القدم إلى اليمين ، دون رفع الكعب عن الأرض. إذا لزم الأمر ، والكبح - على العكس من ذلك ، إلى اليسار. ستوفر ، بالتالي ، كسور ثانية ، ويمكن أن تصبح حاسمة. عن طريق تحويل قدمك من الغاز إلى الفرامل بطريقة أخرى أو عن طريق تحريكه في الهواء ، فإنك تضيع الوقت.
5. لن يتمكن السائق الذي يمرر عجلة القيادة من يد إلى آخر من تحديد موقع العجلات الأمامية لسيارته بدقة ، أي ما إذا كانت مقلوبة إلى اليسار أو اليمين ، أو تقف بشكل مستقيم. وتحتاج إلى معرفة هذا.
6. يتم تشغيل عجلة القيادة بكلتا يديه ، دون تغيير موضعها حتى تعبر. تقوم اليد الموجودة أدناه باعتراض الجزء العلوي من عجلة القيادة ، ويستمر دوران عجلة القيادة حتى تتوقف. لذلك ، عند اللجوء إلى اليسار ، تظل اليد اليمنى دائمًا على عجلة القيادة في الموضع الأولي ، أي أنها تتوافق مع موضع "الساعة الثالثة" ، عندما تكون العجلات مستقيمة.
7. وماذا تفعل عندما يكون السائق قد قلب عجلة القيادة في اتجاه انزلاق السيارة؟ الجواب بسيط بشكل مدهش: لا تنتظر استجابة السيارة ، أي لإحباط الأحداث. للقيام بذلك ، يجب أن تدور عجلة القيادة بأسرع ما يمكن نحو الانجراف وتعود على الفور إلى وضعها الأصلي. كرر هذا عدة مرات ، كل مرة تقلل من زاوية دوران العجلة.
8. قيادة بسلاسة وبلطف. لا تثير فقدان السيطرة على الطريق بحركات مفاجئة. إذا كانت السيارة مطيعة ، فمن الضروري قيادتها بسلاسة ورفق ، وفقط عندما تخرج عن الطاعة ، يجب أن تعمل العجلة بحدة وسرعة.
9. على سيارة بدون ABS أثناء فرملة الطوارئ ، يتم منع التوجيه. سيؤدي ذلك إلى تدوير السيارة حول محورها ، لكنه لن يغير اتجاه حركة السيارة.
10. كيفية تعلم كيفية الفرامل؟ من الحكمة أن تبدأ من خلال أداء الكبح المتقطع. سوف تعتاد الساق اليمنى على تنفيذ الأمر "إبطاء - إطلاق - إبطاء" على مستوى "الذاكرة العضلية" ، متجاوزة الوعي.
11. يجب التعامل مع دواسة الفرامل بشكل صحيح للغاية ، إن لم يكن برفق. تؤثر الصدمة الحادة على دواسة الفرامل أيضًا على توازن السيارة على الطريق ، مما يقلل بشكل كبير من الاستقرار ، بالإضافة إلى الإطلاق الحاد لدواسة الفرامل.
12. إذا كانت الآلة مزودة بـ ABS ، في حالة الطوارئ ، على العكس من ذلك ، فأنت بحاجة فقط إلى الحصول على البول لركل دواسة الفرامل.
13. يكفي وضع محدد "الآلة الأوتوماتيكية" في وضع ناقل الحركة مسبقًا - ولن يؤدي إطلاق غاز حاد قصير الأجل إلى تبديل الترس مباشرةً ، وعندما تضغط عليه مرة أخرى بحدة ، ستندفع السيارة إلى الأمام فورًا ، كما لو كان صندوق التروس اليدوي العادي مثبتًا عليه.
14- تنص القاعدة الأساسية للقيادة عند التقاطعات ، "القاعدة اليمنى" على ما يلي: "يجب على السائق دائمًا الاهتمام بالجانب الميموري".
15. من المهم جدا الحفاظ على مسافة. شخص ما سوف يعترض: مسافة أكثر قليلاً - وعلى الفور سوف يلائم شخص ما! انظر إلى المشكلة بهدوء ، دون مشاعر لا لزوم لها. لن يحدث شيء فظيع - حتى لو "تسلق شخص ما" ، يمكنك إبطاء لاستعادة مسافة آمنة. تذكر: إذا تحركت عن كثب وراء شخص ما ، فستفقد رؤيتك وقدرتك على أداء مناورة منعطفة أو فرملة طارئة. تحرمك المسافة القصيرة بالسيارة الموجودة أمامك من السلاح الرئيسي: الزمان والمكان لاتخاذ إجراءات مضادة للطوارئ.
16. أنصحك بالتوقف عند إشارة المرور على النحو التالي: قم بإطفاء سرعة الأمتار بسرعة 20-0 أمام السيارة التي توقفت أمامك وانطلق ببطء. ستقلل هذه التقنية من احتمال تصادم السيارة الخلفي ، حيث سيتعين على سائقها أن يتفاعل مع الفرامل بشكل مسبق. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك مساحة كافية أمام سيارتك للرد في الوقت المناسب.
17. تعد القدرة على السير في أي مكان متوقفة أمامك شرطًا ضروريًا لركوب مختص في جميع أنحاء المدينة. عادة عدم القيادة بالقرب من السيارة الأمامية ستمنحك الاستقلال عن تصرفات مستخدمي الطرق الآخرين. يجب أن يسعى المرء دائمًا إلى القيادة عند الاستقلال عن الظروف.
18. تأكد من تشغيل مؤشر الاتجاه لكل تغيير حارة. لسوء الحظ ، هناك عدد أقل وأقل من السائقين الذين يلتزمون بهذه القاعدة بين السائقين الروس.
19- إن الركوب السريع في حركة المرور المزدحمة بالمدينة لن يجلب سوى الإجهاد وتراكمًا إضافيًا من البنزين المحروق والإطارات البالية والتسبب في حالات الطوارئ.
20. يجب أن تبقى وجهات النظر التي يلقيها السائق في المرايا قصيرة قدر الإمكان. اثنين من نظرات قصيرة هي أفضل من واحدة طويلة بشكل غير معقول. من خلال تركيز عينيه على المرايا الخلفية ، يتحكم السائق برؤيته المحيطية في الموقف أمام السيارة. هذا صحيح تمامًا ومهم بشكل خاص في مجموعة كثيفة من السيارات عندما يتغير الموقف في الثانية.
21. أبدا "قفل" أي شخص بسيارتك. كما تبين الممارسة ، حتى أكثر الحجب على المدى القصير لن يجلب سوى المتاعب ، حتى لو ذهبت حرفيًا "لمدة دقيقة". بمجرد أن تمشي بعيدًا ، وفقًا "لقانون المعنى" ، يظهر سائق السيارة "المغلقة". الموقف دائمًا عصبي للغاية ، وخطورك واضح. ضع نفسك في مقعد السائق ، الذي تم قفل سيارته ، وسيصبح كل شيء واضحًا لك.
22. إليك إحدى هذه الحالات: الخروج على الطريق الرئيسي بزاوية. الحوادث متكررة هنا وكيف تتشابه قطرتان من المياه مع بعضها البعض. يحدثون مثل هذا: بدأ السائق ، الذي يقف في المقدمة ، في التحرك ، لكنه شكك في أن يتمكن من المغادرة ، واستقر. نظر السائق في الخلف ، ورأى أن السيارة كانت تسير أمامه ، إلى اليسار (للتأكد من أنه لا يتداخل مع أولئك الذين يقودون على الطريق الرئيسي). في هذه اللحظة بالذات ، تسمع ضربة معدنية مملة ، مصحوبة بصوت الزجاج المكسور. نحن هنا! لكي لا تقع في مثل هذا الحادث المزعج ، ما عليك سوى أن تتذكر قاعدة واحدة: "ليس عليك أن تنظر إلى اليسار حتى تغادر السيارة أمامك أخيرًا!"
23. يعلم الجميع أن أول حجر عثرة هو الابتعاد المشؤوم. نحن نتحدث عن تلك اللحظة المراوغة ، عندما تضغط برفق على دواسة الوقود وتطلق دواسة القابض في وقت واحد ، تحتاج إلى أن تشعر أنها تبدأ في الاستيلاء عليها ، ثم تضيف الغاز تدريجياً. هل أحتاج إلى التقاط هذه اللحظة على الإطلاق؟
24. سحب سيارة. تذكر القاعدة الرئيسية! سحب الفرامل ، والفرامل towbar. يتم ذلك على النحو التالي: قبل التباطؤ أو التوقف ، يرفع سائق السيارة الأمامية يده لأعلى ، مما يعطي إشارة إلى سائق السيارة الثانية ، والتي تبدأ في التباطؤ. عندها فقط يمكن أن تبطئ مركبة القطر.
25. المناورة. يحصل السائق المبتدئ على الكثير من الضغط من حقيقة أن المناورة يجب أن تحدث بسرعة أقل بكثير من السرعة التي تتوافق مع الترس الأول ودواسة الغاز المحررة. دعونا نعلم السائق المبتدئ أن "يلعب" دواسة القابض في مثل هذه الحالات. "لا تدعه يتوقف" ، يجب أن يقول المعلم في تلك اللحظة ، مطالبة الطالب بإطلاق القابض بسلاسة مرة أخرى. ليس من الضروري إضافة غاز ، لأن السيارة تتدحرج ومن أجل الحفاظ على هذا المتداول ، ستكون قوة المحرك في وضع الخمول كافية. يجب أن يشعر الطالب من خلال لعبة القابض بأنه قادر على قيادة السيارة بشكل أبطأ من قيادته في السرعة الأولى.
26. عند إجراء منعطف في مساحة محدودة ، قم بإجراء "مكالمات" ، أي على سبيل المثال ، عند الانعطاف يسارًا ، تأكد من أن تأخذ أولاً إلى اليمين قليلاً!
27. هذا من شأنه إعادة ترتيب السيارة حرفيا متر إلى اليسار - وبعد ذلك كل شيء سوف تنجح. إن القيام بهذا أمر بسيط للغاية إذا قمت أولاً بتحريك العجلات إلى الأمام عند التقدم للأمام ، ثم انتقل إلى اليمين ثم قم بتصويبها وإطعامها مرة أخرى. سيتم إعادة ترتيب السيارة فقط لهذا العداد ، مما سيتيح إكمال المناورة. قبل تعليم المبتدئين الوقوف بشكل صحيح ، يحتاج إلى إتقان تقنية التقليب. هذا سينقذه من العديد من المواقف العصيبة.
28. سر مهارات القيادة العليا بسيط: يجب أن يكون التسارع ، والفرامل ، والانعطافات ، وتغييرات التروس ، والتوقفات مصحوبة بحد أدنى من الحركة (إعادة التوزيع) لوزن السيارة. نعومة ، نعومة ومرة أخرى نعومة - هذه هي الركائز الثلاث للتميز براعة مهنية.
29. لا يقوم المحترف بحركة إضافية واحدة. أعمالها سلسة قدر الإمكان ، حتى لو تم تنفيذها بسرعة عالية جدًا. انه قادر على جرعة وتنسيق أفعاله بدقة ، للتنبؤ نتائجها.
