تلقي واحدة من أكثر المقالات قراءة عن طريق البريد مرة واحدة في اليوم. انضم إلينا على Facebook و VKontakte.
عندما تكون السيارة في حالة جيدة ، يتم تشغيل الموسيقى من السماعات ، ويتم ضبط المقعد بالفعل على برنامج التشغيل ، وفي بعض الأحيان ترغب في بدء تشغيل إشارة المرور بهدوء ، وفي نفس الوقت تتفوق على شخص ما عند الصعود. ما يكفي من التعديلات الصغيرة جدا لسيارتك للحصول على مزيد من متعة القيادة. هناك خمس طرق بسيطة يمكنك من خلالها تنشيط سيارتك بسهولة وتحسين تسارعها. وستكلف أقل بكثير من محرك جديد.
1. تبريد الهواء الوارد
إن تبريد الهواء النقي هو أول شيء يجب القيام به سعياً إلى زيادة عدد القدرة الحصانية في المحرك. الحقيقة هي أن الهواء البارد أكثر كثافة ، بحيث يدخل المزيد من الهواء في الاسطوانات. يتيح لك المزيد من الهواء توفير المزيد من الوقود ، والمزيد من الوقود يعني المزيد من الطاقة. على محرك تقليدي ، يمكنك الحصول على 5 إلى 7 حصانا إضافية. كل ما نحتاج إليه هو تمديد خرطوم سحب الهواء بحيث لا يتم إخراج الهواء من الفضاء الساخن خلف المبرد ، ولكن خلف الغلاف الأمامي مباشرة.
2. تبسيط نظام العادم
يلعب المحول الحفاز (المحفز) في نظام العادم دورًا مهمًا - فهو ينظف غازات العادم. لكنه يفعل ذلك على حساب السلطة. المحفز عبارة عن برميل معدني مملوء بالمواد الخلوية. بمرور الوقت ، تصبح مادة المرشح مسدودة بالحطام وتصبح غازات العادم أكثر صعوبة في الخروج من المحرك ، وتنخفض قوتها.
أولاً ، يمكنك قطع المحفز تمامًا عن طريق استبداله بقطعة من الأنابيب. أو يمكنك ، بعد فتحها ، الحصول على مادة المرشح ورميها بعيدًا. في أي حال ، فإن غازات العادم أسهل في الخروج من المحرك ، وتعمل بشكل أكثر كفاءة.
3. استخدام البنزين عالي الأوكتان
يزيد استخدام البنزين A-98 بدلاً من A-92 و A-95 من قوة المحرك ويقلل من استهلاك الوقود. يجب أن يكون البنزين A-98 هو المعيار اليومي للمحركات الحديثة ، للمحركات التوربينية ومع الاختناقات المرورية المتكررة.
4. محاذاة العجلات المناسبة
هناك العديد من إعدادات التعليق التي يمكن تغييرها لزيادة كفاءة الطاقة في السيارة. للتشغيل السليم ، تحتاج إلى ضبط قيم الحدبة والإصبع في كل 30،000 كيلومتر. لركوب أسرع ، يقترح الخبراء إنشاء إصبع إيجابي.
يمكنك أيضًا تغيير حجم الإطارات. على الإطارات الأصغر ، سوف تسارع السيارة بشكل أسرع. في الوقت نفسه ، ستنخفض السرعة القصوى وسيقوم عداد السرعة "بالكذب". لتسهيل الكتلة ، من الضروري استبدال العجلات الثقيلة القديمة بعجلات سبيكة جديدة.
5. برنامج وامض
إعادة وميض كمبيوتر السيارة هو برمجة وقت الإشعال ، وتكوين الخليط وغيرها من المعالم التي تؤثر على زيادة الطاقة. هذه الطريقة فعالة بشكل خاص لتحسين محركات الشحن التوربيني.
سيسمح لك استخدام هذه القواعد الخمسة البسيطة في "تحسين رفاهيتك" وزيادة قوة أي جهاز. حتى كبار السن "لادا" سوف تكون قادرة على الحصول على قائمة من 15 سيارة أسرع وغير مكلفة نسبيا.
هل تحب المقال؟ ثم دعمنا PUSH:
زيادة حجم
واحدة من أرخص الطرق وأكثرها فعالية هي جعل المحرك أكثر. يتم ذلك على النحو التالي ، تضيع حواف كل أسطوانة مسافة معينة ، مما يزيد من حجم كل أسطوانة وفي الوحدة بأكملها.
يمكن إجراء مثل هذا الإجراء في بعض استوديو التوليف ، ربما في محطة الخدمة ، ويمكنك القيام بذلك بنفسك. هناك المزيد من الخيول ، لكن الأعداد الكبيرة لن تعمل هناك ، كما يرتفع عزم الدوران في المجموعة بأكملها ، في حين تظل الموثوقية كما هي. تُعد هذه الطريقة أيضًا بمثابة بداية جيدة لمزيد من الضبط العميق ، ولكن حتى إذا لم تكن في خططك ، فيمكنك استخدامها بأمان لسهولة التوليف. إذا كنت تحمل الأسطوانات ، فلن يكون نظام السحب والعادم قادرًا على التكيف تمامًا كما كان من قبل من خلال ملء الأسطوانات وغاز العادم وبالتالي يصبح المحرك أكثر قوة في الدورات المنخفضة. لإصلاح هذا الأمر ، من الضروري جعل مكبس السكتة الدماغية أطول من خلال استبدال العمود المرفقي بقضيب أطول ، وكذلك تقليل الطول الكلي للمكبس بقضيب التوصيل بنفس الطول. باستخدام تجويف كتلة الأسطوانة ورفع طول ضربة العمود المرفقي ، يمكنك التوصل إلى الحد الأقصى للحجم ، على الرغم من أنها ستكون باهظة الثمن ، ولكنها ستوفر أساسًا جيدًا لمزيد من تحسين المحرك.
ارتفاع نسبة الضغط
هذه هي إحدى الطرق التي لا تزيد فقط من المؤشر الذي نحتاجه وعزم دوران المحرك في المجموعة بأكملها ، ولكن أيضًا تقلل من استهلاك الوقود للسيارة ، ولكن في الوقت نفسه سيكون عليك التبديل إلى البنزين برقم أوكتان أعلى ، أي من 95 إلى 98 عشر.
عندما يصل المكبس الموجود في الاسطوانة إلى الجزء العلوي من النقطة المسدودة ، بدلاً من تحديد موقعه فوقه ، يُطلق عليه حجرة الاحتراق وكلما زاد حجمها ، زاد ضغط السهوب لديك وبالتالي الطاقة. يجب أن يوضح على الفور أن نسبة الضغط والضغط هما شيئان مختلفان ، وضغط ستيريو هو كمية هندسية ، والضغط ديناميكي.
من أجل زيادة نسبة الضغط ، يمكن استخدام طريقتين ، أولهما اقتناء المكابس ذات القطر الكبير ، وبالتالي تبديد الأسطوانات تحتها. نتيجة لذلك ، تحصل على نسبة حجم وضغط أعلى ، وبالتالي تكتسب زائد بفضل طريقتين للضبط.
الخيار الثاني هو تثبيت طوقا رئيس الاسطوانة أرق. ستعطي هذه الطريقة نتيجة ، ولكن هناك المزيد من المشكلات في ذلك ، حيث يجب تعديل الكثير من التفاصيل لمثل هذا التغيير.
هذه هي النتيجة التي يمكنك الحصول عليها:
- من 8 إلى 9 = 2.0٪ ،
- من 9 إلى 10 = 1.7٪ ،
- من 10 إلى 11 = 1.5 ٪ ،
- من 11 إلى 12 = 1.3 ٪ ،
- من 12 إلى 13 = 1.2٪ ،
- من 13 إلى 14 = 1.1٪ ،
- من 14 إلى 15 = 1.0 ٪ ،
- من 15 إلى 16 = 0.9٪ ،
- من 16 إلى 17 = 0.8٪.
أيضًا ، إذا قمت بزيادة نسبة الضغط بشكل كبير ، يتم تلخيص هذه النتائج ، أي أن الزيادة من 8 إلى 17 ستمنح 11.5٪. أيضًا ، لا تنس أنه من نسبة الانضغاط البالغة 12 ، فإن البنزين 98 ضروري بالفعل ، ومن 13.5 هو 102 ، من 15 إلى 105 ، وهو أمر نادر للغاية وباهظ التكلفة. بعض المحركات لا تتطلب تغيير الوقود.
ضبط نظام السحب
تحسين المدخول هو انخفاض في مقاومة الهواء الوارد للأسطوانات. هذا ليس صقلًا صعبًا للغاية ، ولكنه يتطلب تغيير أو إضافة عدد كبير من الأجزاء ، والتي ستمنح معًا نتيجة جيدة.
أول شيء فعله هو تثبيت مرشح مقاوم للصفر ، مما يقلل بدرجة كبيرة من مقاومة الهواء ، حيث يحتوي المرشح القياسي على عنصر مرشح مصنوع من مادة كثيفة للغاية ، ولا يسمح تصميم المرشح نفسه بدخول كمية كبيرة من الهواء. أعلى قليلاً على الرابط يمكنك قراءة المزيد حول nulevik ، وحول كيفية تثبيته والنتائج التي يمكن الحصول عليها منه. أريد على الفور أن أقول أنه عن طريق تثبيت nulevik فقط ، لن تزيد قوة المحرك كثيرًا ، لذلك يجب ضبطها فقط مع ضبط المحرك معقد.
يعد الخانق الضخم بديلاً ضروريًا أيضًا لضبط معقدة. لن تنجح نتيجة رائعة من هذا الجزء ، ولكن مع مراجعة شاملة ، يعد هذا الجزء ضروريًا ببساطة ، لأنه يقلل من سرعة الهواء الوارد ، وبالتالي زيادة أداء نظام السحب. أيضا على الرابط أعلاه يمكنك معرفة المزيد عن هذه المراجعة.
تثبيت أو استبدال المتلقي
المتلقي للحصول على أفضل قوة المحرك لديه حجم كبير وأنابيب مدخل قصيرة. يعطي تركيب هذا الجزء نتيجة جيدة ، وبالتالي يمكن تسليمه حتى مع تحسين طفيف للمحرك. هذا الجزء ينعم نبضات الهواء. نظرًا لأن خطوط أنابيب السحب قصيرة ، فإن الحد الأقصى لملء الأسطوانات يتم إزاحته بثورات كبيرة ، وبالتالي تصبح الخيول وعزم الدوران أكبر فقط في الدورات العالية ، وتنخفض قليلاً عند الأسطوانات المنخفضة. يمكنك تحقيق أنك لن تزيد من عزم الدوران إلا عند السرعات المنخفضة ، ولكن في نفس الوقت سيصبح اتجاه المحرك في المجموعة بأكملها أقل.
يمكنك أيضًا تثبيت نظام سحب يتغير فيه تصميم القنوات بحيث تمتلئ الأسطوانات بالهواء تمامًا في المجموعة بأكملها استنادًا إلى بيانات عن سرعة وفتح الخانق. سيكون هذا هو الأكثر مثالية ، ولكن في الوقت نفسه خيار مكلف.
التوربينات لزيادة قوة المحرك
يخدم الشحان ، في الواقع ، الهواء عبر الهواء الداخل أعلى بكثير من مستوى الغلاف الجوي العادي. وبالتالي ، يمكن إدخال المزيد من الهواء في المحرك ، مما يمنح الحرية لزيادة مقابلة في كمية الوقود التي يمكن أن تحترق بالكامل بسبب كمية الهواء المطلوبة. كل هذا سوف يؤدي إلى زيادة كبيرة في السلطة.
عند القيادة على محرك ميكانيكي بحزام أو سلسلة من العمود المرفقي ، يدور الشاحن التوربيني بسرعة مذهلة - ما لا يقل عن 50000 دورة في الدقيقة (وهذا أسرع بكثير من المحرك نفسه - لمقارنة الثورات تقريبًا ، وإلقاء نظرة على أقصى علامة مقياس سرعة الدوران الخاص بك) . كل هذا هو فقط لجعل المزيد من الهواء يدخل غرفة الاحتراق.
مقدار قوة المحرك يتزايد؟ ما يقرب من 50 في المئة حصانا إذا تم تثبيت الشاحن التربيني بشكل صحيح وفقا لخصائص وتصميم المحرك نفسه.
ضع في اعتبارك أن الشحن التوربيني مكلف للغاية. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة التوربينات في مجموعة VAZ (مجموعة جاهزة من التوربينات للتركيب) حوالي 70-100 ألف روبل مع أعمال التثبيت. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد أن وجود التوربين يؤثر بشكل كبير على عمر المحرك ووقت تآكل أجزائه الحرجة.
فلتر الهواء الرياضي كوسيلة لزيادة الطاقة
مرشحات الهواء الرياضية تدعو بشكل صحيح "مرشحات الهواء المقاومة صفر". يسمحون بتدفق مزيد من الهواء إلى المحرك من أجل الاستخدام الأكثر كفاءة لمجموعة الهواء / الوقود ، مع منع الملوثات والشوائب من دخول المحرك."
تتكون فلاتر الهواء الرياضية ، كقاعدة عامة ، من طبقة رقيقة من المواد الخاصة الموضوعة بين طبقات الشبكة. يتكون جوهر عملهم من مبدأ أن الهواء الذي يدخل المحرك يجب أن يتدفق هناك بحرية. يتمتع مرشح هواء الورق العادي بالقدرة على مقاومة تدفق الهواء من خلاله ، مما يؤدي إلى دخول هواء أقل بكثير إلى المحرك. يتمتع المرشح الرياضي بمقاومة تدفق الهواء تقريبًا صفر ، وهو ما لا يقل قليلاً عن ذلك ، لكنه يضيف قوة إلى المحرك.
مقدار قوة المحرك يتزايد؟ لا شيء على الإطلاق - حوالي 3-8٪ ، لكن مراجعات المالكين تشير إلى أن هذا لا يزال يمثل زيادة ملحوظة في الطاقة.
هذه الزيادة الطفيفة في الطاقة يقابلها انخفاض تكلفة "nulevik" - غالبًا ما يكون سعر مرشح الهواء هذا أعلى من المرشح الأصلي المعتاد للسيارة.
نحن زيادة الطاقة عن طريق تبريد الهواء
على الرغم من أن هذا قد يبدو وكأنه تافه ، إلا أن درجة حرارة الهواء يمكن أن تؤثر على كفاءة محركك. هناك طريقة أخرى غريبة ولكنها جيدة لزيادة قوة المحرك وهي استخدام مجموعة من نظام تبريد الهواء الذي يخدم غرضًا واحدًا - فهو يبرد الهواء ، والذي يدخل بعد ذلك محرك الاحتراق الداخلي.
يمكن أن تؤدي أنظمة تبريد الهواء إلى زيادة أداء المحرك وكفاءته ، استنادًا إلى فكرة أن الهواء الأكثر برودة أكثر كثافة من الهواء الأكثر دفئًا ، مما يعني أنه يحتوي على المزيد من الأكسجين اللازم للاحتراق الأكثر ديناميكيًا للوقود في المحرك.
مقدار قوة المحرك يتزايد؟ للأسف ، على الرغم من أن مجموعة تبريد الهواء ، على الرغم من أنها غير مكلفة ، إلا أن تركيبها يتطلب تغييرات كبيرة في تصميم المحرك. وتزداد القوة في النهاية ، وإن كان ذلك بشكل ملحوظ ، ولكن ليس كثيرًا.
التقطيع لزيادة قوة المحرك
إذا لم تكن سيارة قديمة وليست أرخص ، فمن المحتمل جدًا أن يكون لديك جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، والتحكم في وظائف مثل مزامنة مكونات المحرك المختلفة ، وتركيز خليط الهواء والوقود ، وتوقيت الإشعال وما شابه ذلك.
"Chiping" هي عبارة عن إعادة تعريف برنامج لإعدادات المصنع للمحرك لأغراض مختلفة - في معظم الأحيان لزيادة قوة المحرك أو (في كثير من الأحيان) لتوفير الوقود. ضبط رقاقة من خلال جهاز كمبيوتر مع برنامج مثبت بشكل خاص ، ومتصل بموصل الكمبيوتر الموجود على الجهاز بالجهاز ، يحدد معلمات جديدة لمختلف وظائف المحرك الذي تختاره. على سبيل المثال ، "تشيبوفكا" تخبر محرك السيارة باستخدام البنزين بفعالية أكبر قليلاً أو ضبط توقيت الإشعال على مرحلة مبكرة.
مقدار قوة المحرك يتزايد؟ ضبط رقاقة هو وسيلة غير مكلفة إلى حد ما لزيادة أداء المحرك. اعتمادًا على طراز السيارة ، يمكن أن يتكلف هذا النوع من الضبط من 3-4 إلى 12-20 ألف روبل. ولكن غالبًا - خاصة في المدن الصغيرة ، قد يكون العثور على "صانع شرائح" كفء لطراز سيارة معين أمرًا صعبًا. يمكنك محاولة "تشويب" الماكينة بنفسك ، ولكن هذا سيتطلب بعض التدريب والتفاهم. في بعض الحالات ، يمكنك إفساد المحرك تمامًا بمثل هذا العمل المستقل.
تخفيض الوزن - زيادة الديناميات
بديل بسيط لزيادة قوة المحرك هو تقليل وزنه ، ونتيجة لذلك ، تحسين الديناميات.
لتفريق الأشياء الخفيفة بشكل أسرع من الأشياء الثقيلة - الأساس الذي تعطينا الفيزياء. هذا الحل هو في وقت واحد التكنولوجيا المنخفضة ويعمل في الوقت نفسه بكفاءة. من الصعب تصديق ذلك ، ولكن حتى العجلة الاحتياطية ستؤثر على ديناميكيات السيارة. ومع ذلك ، فإن أصحاب السيارات منخفضة الطاقة الذين قادوا مرة واحدة على الأقل محملة بالركاب سوف يصدقون ذلك.
هناك العديد من الخيارات لفقدان الوزن. ميزة هذه الطريقة هي أنك تختار بنفسك كم ستفقد وزنك. بعد كل شيء ، من المهم تفريغ الجذع من القمامة غير الضرورية ، وآخر تمامًا - على سبيل المثال ، استبدال النوافذ الزجاجية بنوافذ بلاستيكية أو أكريليك أفتح أو تغيير الفرامل الأسطوانية إلى أقراص أخرى. أيضا ، إلى بعض التحسن في ديناميات يؤدي إلى استبدال العجلات.
عدم وجود مشعب السحب
في بعض الأحيان تتم إزالة مشعب السحب ، وبدلاً من ذلك ، يتم تثبيت ما يسمى الأنابيب ، والتي تم تكوينها لفترات دوران عالية. يتيح لك ذلك زيادة مقدار الهواء الداخل إلى المحرك بشكل كبير ، كما يقلل من سرعة الخمول ويحسن الاستقرار عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. بسرعات عالية ، بطبيعة الحال ، كل شيء يصبح ببساطة رائع.
هذا هو الأكثر صعوبة في ضبط استهلاك المحركات الجوية ، لكنه في الوقت نفسه هو الخيار الأكثر فعالية ومكلفة. يمكنك أيضًا تثبيت صمامات خنق متعددة ، وبالتالي تحسين الاستجابة لدواسة الغاز. لسوء الحظ ، ونتيجة لذلك ، يتم تقليل مورد المحرك الخاص بك ، واستهلاك الوقود قوي للغاية.
ضبط نظام العادم
بمجرد زيادة مقدار القوة ، يزداد على الفور معدل تدفق غازات العادم الخارجة من أنبوب العادم ، ولا يتكيف نظام العادم القياسي مع هذا ، وبالتالي يتم إنشاء مقاومة زائدة. إذا لم يكن العادم مناسبًا ، فقد يزداد الضغط في الأسطوانات ، مما يجعل المضخات تعمل بشكل أكثر إنتاجية. أيضًا ، نظرًا لحقيقة عدم قدرة نظام العادم على التغلب على ذلك ، فقد لا يتم ملء الأسطوانة جيدًا بالمزيج ، حيث لم تترك جميع غازات العادم مساحة الأسطوانات.
كلما كان قطر ماسورة العادم أقصر وأكبر ، كانت المقاومة أقل. إذا كان حجم الوحدة لديك 1.5 ويتيح لك تحريكها باستمرار إلى أكثر من 8 آلاف ، وهو ما تفعله باستمرار ، فأنت تحتاج فقط إلى أنبوب بقطر حوالي 50 ملم ، إذا كان الطول بحد أقصى 3.5 متر.
في كثير من الأحيان ، يتم استخدام العنكبوت كبديل للمجمع ، والذي يعمل بشكل مثالي مع المهمة المسندة إليه ، ويزيد أيضًا من القوة وعزم الدوران في المجموعة بأكملها. في معظم الحالات ، يتم استخدام العنكبوت 4-2-1 ، ولكن يتم استخدام 4-1 في بعض الأحيان. يمكنك معرفة المزيد على الرابط أعلاه. يمكن أيضا تحسين أنابيب العادم نظام العادم.
نوع شائع إلى حد ما من صقل المحرك ، والذي يستخدم في التوليف المركب ، ويستخدمه كمصدر وحيد لـ "المهرات" الجديدة. ضبط رقاقة هو ضبط الدائرة الدقيقة ، أو أكثر دقة ، وهذا هو معايرة معايرة البرامج الثابتة لوحدة التحكم في السيارة الإلكترونية (ECU).
حدد صانعو سياراتهم توقيتًا معينًا للاشتعال لمختلف المناطق ، وغالبًا ما يكون هذا الوقود ممتلئًا جدًا بسبب حرق الوقود بشكل غير فعال. تقوم الشركة المصنعة أيضًا بتعيين تصحيحات عالية في توقيت الإشعال من أجل تقليل الحمل على ناقل الحركة ، لكن لسوء الحظ أثناء المحرك ، يكون المحرك أكثر تفكيرًا ولديه عيوب. Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.
Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. ونتيجة لذلك ، اتضح أن هذا النوع من التوليف رخيص نسبيًا ، ولا يتطلب أي تدخل وأي تغييرات فنية ، والتي ستترك السيارة تحت الضمان وفي نفس الوقت تعطي نتائج جيدة. يعد ضبط رقاقة ضروريًا إذا قمت بتغيير الجزء الفني من المحرك ، حيث يجب ضبطه وفقًا للخصائص المتغيرة التي تم الحصول عليها عن طريق تثبيت أي جزء. والنتيجة الجيدة هي فقط بسبب ضبط الشريحة التي استلمتها بالفعل السيارات الرياضية ذات البيانات العالية ، لذلك إذا كانت سيارتك ضعيفة ، فلا تتوقع أي نتائج عالية من هذه المراجعة.
لا يحتوي هذا النوع من التحسينات على عيوب ، ولكن الأهم من ذلك هو أن هذا النوع من العمل يتم على أفضل وجه من قبل شخص يفهم هذا ، لذلك لا تدخر المال مقابل الخدمة.
حذافة خفيفة الوزن ومكابس مزورة
يتم تثبيت دولاب الموازنة الخفيف على السيارات المضبوطة في كثير من الأحيان ، لأنه يعطي نتيجة جيدة مع تحسين شامل للمحرك. خلاصة القول هي أن حذافة خفيفة الوزن أخف وزنا (بغض النظر عن كيف يبدو) ، لذلك يدور بشكل أسرع ويتم الوصول إلى أقصى سرعات أسرع. ونتيجة لذلك ، اتضح أن قوة المحرك تنمو ، ولكن الحد الأقصى الذي يمكنك الحصول عليه هو 4 ٪ من سابقتها.
استبدال هذا الجزء ليس بالأمر الصعب ، بحيث يمكن للجميع إجراء هذه المراجعة. تكلفة دولاب الموازنة في المتوسط 2-4000 روبل ، وهذا يتوقف على السيارة. إذا لم تكن تخطط لزيادة المؤشر الذي نحتاجه إلى حد كبير ، فإن هذا النوع من التنقية سوف يلائمك مع مرشح مقاوم صفر ، وضبط رقاقة ، وضغط وغيرها من تعديلات الضوء ، والتي ستمنح معًا نتيجة جيدة للاستمتاع بخصائص السيارة عالية السرعة.
غالبًا ما يتم تثبيت المكابس المزورة بواسطة العديد من محبي التوليف ، ويترك سائقو سيارات السباق ردود فعل إيجابية عنها. خلاصة القول هي أن المكبس المزور يعمل بشكل أسهل بسبب انخفاض وزنه ، كما يمكنه تحمل أحمال درجات الحرارة المرتفعة ، لأنه أقوى.
تخفيض الاحتكاك
من الممكن أيضًا زيادة عدد "الخيول" جيدًا إلى حد ما إذا تم تقليل قوة الاحتكاك بين جدران المكبس والأسطوانة. لهذا ، بالطبع ، يوجد زيت المحرك ، لكن كقاعدة عامة ، لا يكفي ، لذلك يتم استخدام إضافات مختلفة. ربما يمكنك أن توصي بشركة Suprotec المضافة ، والتي توجد عنها الكثير من الشائعات ، شخص ما غير متأكد من عمله. يقول أحدهم إنه يعمل حقًا ، فنحن ننتمي إلى النوع الثاني من الأشخاص ونوصي بهذه الإضافة. من حيث المبدأ ، لا يمكنك الوثوق بنا واستخدام أي مادة مضافة أخرى من مصنع آخر ، فهذا هو اختيارك.
باستخدام هذه الطريقة ، يمكن تحقيق حوالي 7٪ من الإضافة ، وفي الوقت نفسه تحسين موثوقية المحرك نظرًا لحقيقة أن قوة الاحتكاك للمكبس مقابل جدران الأسطوانة ستكون أقل. هناك أيضًا شائعة تفيد بأن هذه المادة المضافة تقلل من استهلاك الوقود ، لكننا لم نتحقق من ذلك ولن يتم تأكيد هذه الشائعات.
عمود الحدبات
غالبًا ما يتم تغيير هذا الجزء من أجل زيادة حصان بشكل طفيف ، بينما يتوقف الكثيرون عن هذه الطريقة فقط ويتركونها في النهاية بعد مرور بعض الوقت. مهاوي هو الدماغ ، ولكن الميكانيكية.
تتمثل مهمة أعمدة الكامات الرياضية في توفير الإمداد اللازم للخليط للأسطوانات نظرًا لارتفاع رفع الصمام. هناك القواعد الشعبية المصممة لإضافة حصانا. عند السرعات المنخفضة ، هناك أيضًا قدرة عالمية وحصانية ، والتي سترفع الطاقة بسرعات عالية. من أجل فهم أي واحد يقوم بما يلزم ، من الضروري النظر في مقدار رفعه للصمام ، إذا كان قليلاً ، فسوف تحصل على زيادة بسرعات منخفضة ، وإذا ارتفعت الصمامات ، ثم كما فهمت بالفعل ، ستصبح القوى أكثر بسرعات عالية.
تثبيت مهاوي ليس بالأمر الصعب ، يمكن للراغبين في القراءة عن ذلك من الرابط هنا. مهمتك هي اختيار مهاوي رياضية لفترات منخفضة أو عالية. عندما تكون قد قمت بالفعل بتثبيت الأعمدة الجديدة ، فإن مهمتك هي ضبط الصمامات باستخدام أداة الفصل.
تركيب الشاحن التربيني واستبداله
يعد استخدام الشحن الفائق أحد أفضل الطرق لزيادة القدرة الحصانية ، حيث تعطي هذه الطريقة نتيجة عالية جدًا. في كثير من الأحيان يمكنك تلبية السيارات ملفقة من شركة VAZ.
لذلك ، لأول مرة لأولئك الذين لديهم بالفعل شاحن توربيني من المصنع. في الواقع ، هناك الكثير من هذه السيارات ، فالمصنعون الأكثر حداثة يصنعون محركات تربو بسعة 1.4 ليتر في الآونة الأخيرة ، ولكن هناك أيضًا محركات تربو أخرى. إذا كانت وحدتك مجهزة بالفعل بشاحن توربيني ، فيمكنك زيادة عدد نقاط القوة بشكل كبير. عن طريق تثبيت التوربينات أكبر أو زيادة الضغط من التوربينات القياسية. توجد مقالات مفصلة على الإنترنت حول كيفية زيادة الضغط. كما أن استبدال التوربينات بأخرى ليس بالأمر الصعب ، وإزالة واحدة قديمة ووضعها في مكانها ليس بالأمر الصعب.
فيما يتعلق بتثبيت شاحن توربيني على سيارة في البداية في الغلاف الجوي ، وهذا بالفعل إجراء أكثر تعقيدا. يجب أن تفهم على الفور أن تشغيل سيارتك سيكون مختلفًا قليلاً ، حيث سيتعين عليك تنظيف فلاتر الزيت والهواء في كثير من الأحيان ، فسيتعين عليك دائمًا تدفئة عملية التثبيت ، حتى في الطقس الدافئ.
بعد تثبيت التوربين ، يمكن أن تتغير الخصائص مرتين أو أكثر ، كل هذا يتوقف على يديك وحجم وضغط التوربين. يجب أن تفهم أيضًا أن تثبيت التوربينات ببساطة لن ينجح ، نظرًا لارتفاع درجة حرارته وتسخينه بالكامل وبالتالي يحتاج إلى تبريد بطريقة ما ، لذلك ، يوجد دائمًا مبرد داخلي على محركات تيربو ، ولكن من الممكن بل من المرغوب فيه زيادة الكمية المبرد تتدفق إلى المبرد ، وتدفق المبرد ، وأداء مروحة. بالإضافة إلى التثبيت البسيط للتوربين ، من الضروري أيضًا تثبيت فتحات أكثر فاعلية. كما يحدث مثل توربوياما.
كما تعلمون ، هناك العديد من الطرق التي يمكن أن تزيد من قوة المحرك ، ولكن الطرق السهلة لن تعطي نتيجة عالية ، وطرق التحسين التي تعطي نتيجة عالية تتطلب عملاً معقدًا وإدخال تحسينات إضافية. يجب أن تفهم أن جميع تفاصيل السيارة محسوبة لكل مكوناتها تقريبًا. وهذا يعني أن علبة التروس ونظام التعليق قادران على تحمل جميع البيانات وغالبًا ما يكون له هامش صغير ، لكن الشركة المصنعة لن تفعل محرك 100 حصان. علبة تروس قادرة على تحمل 1000 حصان ، لا معنى له. لذلك ، إذا قررت ضبط محطة توليد الطاقة على محمل الجد وتحقيق أداء عالٍ ، فستكون مهمتك ، أولاً ، عدم التركيز على طريقة واحدة ، ولكن استخدام كل شيء ، وثانياً ، لتحسين ثبات علبة التروس والتعليق وتناول تبريد المحرك.
في هذه المقالة ، قمنا بإدراج أكثر الطرق الأساسية والأكثر شيوعًا لضبط المحرك ، ونأمل أن تكون قد أجبت على سؤالك بتفاصيل كافية. بالطبع ، لا تزال هناك طرق مختلفة لتحسين المحرك ، لكنها نادراً ما تستخدم لأسباب معينة. إذا كنت تعتقد أننا قد فاتنا بعض الشيء ، فاكتبه في التعليقات وسوف نقوم بتجديد المقالة بهذه الطريقة ، كما شارك المقالة مع الأصدقاء ونحب سياراتك.
